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限定商品
商品訊息功能
- 品號：1495486
- 雪紡紗微透光的露肌感
- 輕鬆遮蓋?小腹不見了
- 穿出讓人期待的憧憬性感
商品訊息描述
【☆CERES席瑞絲☆】浪漫公主凹領雪紡紗罩衫
柔柔飄逸的雪紡紗舞出春天的浪漫情懷
微透光的露肌感若隱若現的引誘眾人目光
大大提升了輕盈的性感度~
以黑緞面車邊增加了質感設計印象~
低調的強調出整體線條~
隨意搭配個單寧七分褲
兼具知性的美人兒造型完成囉~
商品訊息特點
過年送禮推薦
材質：雪紡紗
尺寸：FREE SIZE
全長：68cm
肩寬：38cm
上臂圍：22cm
袖長：20cm
胸圍：35吋
腰圍：32吋
彈性：無
適合尺寸：平日穿S~xL號的甜心皆可穿
注意事項：
1.洗滌時請用中性洗潔劑手洗 .
2.洗淨後請輕扭整型後至於陰涼處晾乾即可.
3.商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準，請見諒
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
文化部今天(16日)公布「圖書定價銷售制度對出版產業影響評估」委託研究結果，顯示若文化部在今年實施圖書定價銷售制度，台灣整體出版產業的總值最壞可能只剩下不到新台幣140億。文化部長鄭麗君表示，目前專案小組仍在討論階段，預計半年後會有初步結論，屆時即使建議要實施，也一定會有足夠的配套措施才會真正上路。
文化部16日舉行「圖書定價銷售制度對出版產業影響評估」研究案研究結果座談會，由文化部長鄭麗君親自主持，邀請出版業、書店與網路業者針對該議題交換意見。
根據研究調查結果，一般民眾對於推動「圖書定價銷售制度」，也就是一定時間內限制圖書必須統一折扣價，中產階級普遍持反對態度，學生則較為支持，一般業者則傾向有條件支持。若從經濟模式推估，一旦制度實施，出版社與書店的圖書銷售量將減少，2017年台灣一整年的出版產業總產值可能只有2013年的一半左右，連新台幣140億都不到，因此建議應待國內景氣好轉再實施「圖書定價銷售制度」，衝擊會較少，同時也需要有其他配套措施，才能發揮最好的效果。
文化部長鄭麗君表示，舉辦座談會只是一個開始，希望了解出版產業界的意見，初步看來，顯然大家意見紛歧，未來也需要更多社會對話。她強調，短時間內不太可能立刻就實施「圖書定價銷售制度」，至少要等專案小組半年後做出初步結論，就算結論認為該推動，也要等相關配套措施評估成熟可行，政策才會真的上路。鄭麗君說：『(原音)即使真的要實施，它還是必須要前提條件的實施，而且有完整的配套，所謂前提條件包括這些配套它可行性如何？像營業稅減免、是否購書抵稅或是其他政策它的可行性，都需要跨部會協調，了解它可行性的空間。』
此外，鄭麗君也贊成出版界的意見，認為應該大力推動社會閱讀風氣，文化部會和教育部合作讓閱讀向下扎根，另一方面對於新時代閱讀方式的改變也必須有前瞻性的因應措施。鄭麗君認為沒有單一政策是解決出版產業困境的萬靈丹，很多政策都是環環相扣，需要更進一步細膩討論與研究。
（中央社記者汪淑芬台北22日電）6年前，喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長，帶著飆速精神衝業績，興航前幾年獲利閃亮，林明昇也意氣風發；不料，兩場空難讓他失速，不但廉航夢碎，老字號的興航也關門。
1973年出生的林明昇，是國產實業第2代，也是在國外長大的小留學生，但因父母要求，林明昇作風雖洋派，中文文學底子卻不錯。
2010年6月，林明昇以不到40歲年紀，就成為家族企業中的興航董事長，是台灣最年輕的航空公司董事長，並以航空界門外漢，以賽車精神帶領興航一路衝。
林明昇擁有美國加州大學哈斯汀（Hastings）法學院法學博士學位，不但英文流利，也會從法律角度為公司爭取權益。
興航從2010年到2012年，在林明昇帶領下，的確讓復興航空員工士氣大振，營收成長13.69%。
當年興航氣勢如虹時，林明昇為爭取松山飛金浦機場航權，親上火線，向民航局抗議航權分配不公，民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要，為復興取得航權分配更多機會。
前幾年，林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線，接下興航董座後，就努力為美國航線鋪路，前後買了4首架A330雙走道廣體客機，還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。
除了布局國際市場，林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者，一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。
看著林明昇大力為興航開疆闢土，民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業，例如，用廣體客機開新加坡航線時，民航局就評估復興無力競爭，但林明昇執意推動，結果1年後就收場，但林明昇並未死心。
不料，2014年7月，復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外，這是林明昇進航空界後第一次受挫。
但當年底，林明昇重整團隊，並繼續做著越洋航線大夢，還加訂購了多架更新的廣體客機。
林明昇很難想像，壞事竟接踵而來，2015年1月，又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河，兩起重大空難，死亡人數各40多人，興航形象接連下跌，聲譽大受影響。
因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失，不但讓興航走向衰弱命運，連帶剛起步的威航都受牽連。
今年10月，威航被迫收攤，林明昇寄望全力發展興航，但終究要回復消費者信心不是短時間可達到，在敵不過現實客量提升的考驗下，65歲的興航也只好走上關門之路。
賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡，最後以失速收場，林明昇縱有千百個不願意，也不得不認清現實的殘酷。1051122
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